博鱼BOYU官方百度首页登录新闻网页贴吧知道MP3图片视频百科文库窗体顶端港口物流进入词条搜索词条gbk窗体底端帮助设置首页自然文化地理历史生活社会艺术人物经济科学体育核心用户NBA港口物流百科名片香港某港口物流情况港口物流是最近几年才频频出现在学术研讨和各类媒体上的新名词。港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。目录港口物流概述典型港口物流模式鹿特丹港模式综述(1)多样化的集装箱运输形式(2)港城一体化的国际城市(3)现代化的港口建设(4)功能齐全的配送园区(5)不断创新的管理机制安特卫普港模式(1)完善的交通网络(2)良好的硬件设施(3)现代化的信息服务香港港模式(1)发挥自身特点，利用独特的地理优势(2)建设基础设施，提供良好的发展条件(3)政府扶持，创造优越的发展软环境(4)重视人才，提高物流管理水平新加坡港模式(1)政府支持一条龙发展物流(2)物流与高科技的结合(3)专业性强，服务周全港口物流与中国经济发展基本结论二、对港口物流的五个基本认识三、中国经济发展离不开港口物流港口物流发展对策一、问题的提出和研究意义二、港口在现代物流产业发展中的功能地位三、我国港口物流业面临的新要求和发展对策现代港口物流业的形成及发展历程一、世界海上运输及港口的发展历程二、我国海上运输及港口的发展港口物流的发展趋势港口物流与经济发展的关系研究综述港口物流对经济的直接贡献港口物流对经济的间接贡献社会效益港口物流概述典型港口物流模式鹿特丹港模式综述(1)多样化的集装箱运输形式(2)港城一体化的国际城市(3)现代化的港口建设(4)功能齐全的配送园区(5)不断创新的管理机制安特卫普港模式(1)完善的交通网络(2)良好的硬件设施(3)现代化的信息服务香港港模式(1)发挥自身特点，利用独特的地理优势(2)建设基础设施，提供良好的发展条件(3)政府扶持，创造优越的发展软环境(4)重视人才，提高物流管理水平新加坡港模式(1)政府支持一条龙发展物流(2)物流与高科技的结合(3)专业性强，服务周全港口物流与中国经济发展基本结论二、对港口物流的五个基本认识三、中国经济发展离不开港口物流港口物流发展对策一、问题的提出和研究意义二、港口在现代物流产业发展中的功能地位三、我国港口物流业面临的新要求和发展对策现代港口物流业的形成及发展历程一、世界海上运输及港口的发展历程二、我国海上运输及港口的发展港口物流的发展趋势港口物流与经济发展的关系研究综述港口物流对经济的直接贡献港口物流对经济的间接贡献社会效益展开编辑本段港口物流概述港口物流是最近几年才频频出现在学术研讨和各类媒体上的新名词。港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。港口物流编辑本段典型港口物流模式世界港口的发展大体经历了三代博鱼官方网站。第一代港口功能定位为纯粹的“运输中心”，主要提供船舶停靠、海运货物的装卸、转运和仓储等；第二代港口功能定位为“运输中心＋服务中心”，除了提供货物的装卸仓储等，还增加了工业和商业活动，使港口具有了货物的增值功能；第三代港口功能定位为“国际物流中心”，除了作为海运的必经通道在国际贸易中继续保持有形商品的强大集散功能并进一步提高有形商品的集散效率之外，还具有集有形商品、技术、资本、信息的集散于一体的物流功能博鱼官方网站。[1]目前，世界主要港口中第二代港口仍是发展的主流，但随着经济全球化、市场国际化和信息网络化，一些大型港口已经开始向第三代港口转型。在港口物流发展过程中，港口物流发展轨迹是一个由成本理念到利润理念再到综合物流服务理念的过程。成本理念追求的是降低物流总成本，利润理念追求的是获取最大利润，而综合物流服务理念则除追求商品自然流通的效率和费用外，还要强化客户服务意识，切实转换经营和管理方式，按现代物流的要求进行整合，以客户为中心进行管理和控制，提供完善的物流服务。编辑本段鹿特丹港模式综述鹿特丹港位于莱茵河和马斯河入海的三角洲，濒临世界海运最繁忙的多佛尔海峡，是荷兰和欧盟的货物集散中心，有“欧洲门户”之称。目前，该港年吞吐量有超过5亿吨的纪录，当之无愧地占据着世界第一大港的地位。鹿特丹港口物流的发展经验与模式分析如下：(1)多样化的集装箱运输形式鹿特丹港是欧洲最大的集装箱码头，它的装卸过程完全用电脑控制，集装箱装卸量已超过320万箱。鹿特丹的集装箱运输形式主要有公路集装箱运输、铁路集装箱运输和驳船集装鹿特丹港箱运输。(2)港城一体化的国际城市鹿特丹作为重要的国际贸易中心和工业基地，在港区内实行“比自由港还自由”的政策，是一个典型的港城一体化的国际城市，拥有大约3500家国际贸易公司，拥有一条包括炼油、石油化工、船舶修造、港口机械、食品等部门的临海沿河工业带。(3)现代化的港口建设鹿特丹港以新航道为主轴，港池多采用挖入式，雁列于主航道两侧，按功能分设干散货、集装箱、滚装船、液货及原油等专用和多用码头，实行“保税仓库区”制度，构成由港口铁路、公路、内河、管道和城市交通系统及机场连接的集疏运系统。(4)功能齐全的配送园区鹿特丹港在离货物码头和联运设施附近大力规划建设物流园区，其主要功能有拆装箱、仓储、再包装、组装、贴标、分拣、测试、报关、集装箱堆存修理以及向欧洲各收货点配送等，发挥港口物流功能，提供一体化服务。(5)不断创新的管理机制鹿特丹港务管理局不断在进行功能调整，由先前的港务管理功能向物流链管理功能转变，继续扩大港口区域，尝试使用近海运输、驳船和铁路等方式来，促进对物流专家的教育和培训，建设信息港，发展增值物流。编辑本段安特卫普港模式安特卫普港位于比利时北部斯海尔德河下游，距北海约80km处，是欧洲第二大港、世界第四大港，港口接近于欧洲主要生产和消费中心，吞吐量的一半为转口贸易，是安特卫普港欧洲汽车、纸张、新鲜水果等产品的分拨中心，运输量几乎100%是国际运输。其港口物流发展的经验与模式分析如下：(1)完善的交通网络安特卫普港与世界上100多个国家和地区建立了贸易关系，拥有300多条班轮航线多个港口相连，水运与密集的高速公路、铁路为核心的陆运相衔接，形成完善的交 通运输网络。 (2)良好的硬件设施 安特卫普港拥有汽车、钢材、煤炭博鱼官方网站、水果、粮食、木材、化肥、纸张、集装箱等专业码 头，备有各式仓库和专用设备，建有炼油、化工、石化、汽车装备和船舶修理等工业开发区。 (3)现代化的信息服务 安特卫普港拥有现代化的EDI 信息控制和电子数据交换系统，使用“安特卫普信息控制 系统(APICS)”。私营行业还建立了 “安特卫普电子数据交换信息系统(SEAGHA)”，并与海 关使用的“SADMEL 系统”以及比利时铁路公司使用的“中央电脑系统”等其它电子数据交换 网相连。 编辑本段香港港模式 香港连续7 年保持世界第一繁忙货柜港的美誉，是世界最大的港口物流中心。其港口物 流发展的经验与模式分析如下： (1)发挥自身特点，利用独特的地理优势 香港以中国内地特别是经济发达的珠江三角洲为腹地发挥自身特点，依托中国大陆，连 接欧美，面向东南亚，重点做好占其港口吞吐量 83%以上的转口贸易中的中转货运物流， 把香港建设成为虚拟供应链控制中心，使香港物流业的覆盖面遍及整个内地。 (2)建设基础设施，提供良好的发展条件 香港是世界最大的集装箱港口，其港口物流的基础设施建设投入大、起点高，先进的港 口设备堪称世界一流，其物流运作的速度和效率也是首屈一指。 (3)政府扶持，创造优越的发展软环境 香港政府一直重视物流业的发展，提出要把香港建成国际及地区首选的运输及物流枢纽 中心，香港成立了物流发展督导委员会和香港物流发展局，强化与港口物流相匹配的服务功 能，健全法律制度，提供金融与保险等一系列物流援助或服务、快捷高效的海关通关服务等。 (4)重视人才，提高物流管理水平 香港与大学和教育机构合作，培养一流的港口物流操作管理人才，同时通过建立全球公 认的公务员廉洁制度，提高港口物流从业人员全员素质，从而提供优质的物流服务。 编辑本段新加坡港模式 新加坡不仅有优良的深水港，还兴建了4 个集装箱码头，每年可装卸超过1500 装箱，是世界上第二大集装箱枢纽港。新加坡的远景目标是把该国发展成为集海、新加坡 陆、空、仓储为一体的全方位综合物流枢纽中心。 新加坡港口采取了一系列新举措实现这一目标：一方面，调整港口管理策略并制定新措 施，准备开放港口允许船舶公司以合资方式拥有自营码头，并欢迎国际上的港口经营集团到 新加坡投资发展码头。 另一方面，注重技术改造，通过挖掘内部潜力来提高生产力。2002 月，新加坡海事及港务管理局进行了一项试验性计划，在新加坡海港采用自动识别系统，避免船舶相撞并 提高港口航行的安全。其港口物流发展的经验与模式分析如下： (1)政府支持一条龙发展物流 1997 政府机构，展开“1997年物流业提升及应用计划”，先后推出了“1999 年物流业提升及应用计 划”以及 “2001 年物流业提升及应用计划”，成功地将运输、仓储、配送等物流环节整合成 一条龙服务。 (2)物流与高科技的结合 新加坡物流公司基本实现了整个运作过程的自动化，新加坡政府启动贸易网络系统， 实现企业与政府部门之间的在线信息交换，物流企业都先后斥资建成了电脑技术平台。 (3)专业性强，服务周全 新加坡境内的物流公司专业化、社会化程度高，可以为某一行业的企业提供全方位的物 流服务，也可以为各行业的客户提供某一环节的物流服务，物流企业以满足客户需要为出发 点和最终归宿点，由物流公司和客户共同研究选择出一种或几种最理想的服务方式，最终找 出能最大限度为客户提供低成本的解决方案。 从以上四大港口发展的状况和措施可以看出，向国际化、规模化、系统化发展形成高度 整合的“大物流”、进一步拓展服务功能的“增值物流”、打造技术密集型的“智能港”以及发展 “虚拟物流链控制中心”是当前港口物流发展的主要特点和趋势。 编辑本段港口物流与中国经济发展 基本结论 1.中国拥有1.8 万公里海岸线 万公里内河航道，承担着9％的国内贸易运输和85％ 以上的外贸货物运输，沿海沿江有1460 多个商港。 2.2003 年，大陆沿海港口与内河港口分别完成货物吞吐量19.8 亿吨与6.5 亿吨，比2002